Особенности UniLock v6
— Миниатюрный размер корпуса замка и форм-фактор экономит место в подкапотном пространстве.
— Отсутствуют выносные электроприводы и страховочные тросы.
— Все металлические части и компоненты замка выполнены из нержавеющей стали, что защищает от окисления.
— Серьезно проработанная конструкция стика. Гибкая часть позволяет нивелировать углы захода и небольшую несоосность.
— Толстая антиспильная трубка. Шпилька м8. Второй малый антиспил защищает стик до самого основания замка.
— Встроенный в замок датчик наличия стика, предотвращает повреждения замка и капота пользователем в случае, если концевик капота отсутствует или закис. Пока стик не на месте, замок не может быть закрыт. При написании соответствующего ПО для замка, замок может передавать статус открытого капота по цифровой шине. Так же это может являться дополнительной индикацией о подготовке к угону.
— Низкий потребляемый ток. Полноценная работа при напряжении АКБ от 5 вольт. Это позволяет открыться замку при сильно просевшей АКБ.
— Резервное питание выводится в салон автомобиля в скрытое нестандартное место. Отсутствуют ограничения на длину и изгибы как у тросов. Пользователю не нужно пачкать руки и одежду, отыскивая аварийный трос под машиной.
— Отсутствие рабочих и аварийных тросов не позволяет проводить манипуляции с замком из под машины.
— Тихий звук при закрытии/открытии.
— Наличие герметичного разъема исключает дополнительные соединения проводов, повышая тем самым общую надежность монтажа и простоту периодического обслуживания или замены.
